인천항만공사가 송도 신항 1-3단계 컨테이너터미널 예정부지를 인천항에 부족한 공(空) 컨테이너와

중고차 컨테이너 장치장(13만여㎡)으로 활용한다. 인천항만공사는 장치장 입주 업체를 내달 모집할

계획이라고 28일 밝혔다. [2020.10.29. 경인일보]

인천항만공사가 1-3단계 컨테이너터미널 예정부지를 임시활용하는 이유는 인천항에 이들 컨테이너

를 쌓아둘 부지가 매우 부족하기 때문이다.

인천항 전체 컨테이너 화물 중 공 컨테이너가 차지하는 비율은 20%가 넘는다. 올 1~9월 인천항에서

처리한 전체 컨테이너 물동량 239만8천754TEU 가운데, 공 컨테이너는 28.8% (69만1천565TEU)에 달

했다. 하지만 인천항 공 컨테이너 장치장은 1만5천250TEU밖에 수용할 수 없다.

컨테이너터미널에선 화물을 채운 컨테이너를 우선해서 보관하는 데다가 공 컨테이너의 보관기간이

더 길어서 공 컨테이너 야적 공간을 확보하는 데 어려움을 겪고 있다.

중고차 컨테이너 장치장도 많이 모자란 상황이다. 인천항은 국내 최대 중고차수출 항만이다. 과거에

는 대부분 중고차가 차량 상태로 자동차 운반선에 실려 수출됐으나 최근에는 컨테이너에  담겨 해외

로 향하는 경우가 늘어나고 있다. 전체 물량 중 약 30%는 컨테이너로 수출된다.

인천항만공사는 중고차 컨테이너 장치장에서 발생하는 소음, 분진 등의  환경 피해를 방지하기 위해

차량 절단 작업은 금지할 계획이다. 컨테이너에 차량을 실으려면 크기에 맞게 분해하는 작업이 필요

하다. [2020.10.29. 경인일보]