인천 원도심을 동서로 가로지르는 경인고속도로 지하화 사업이 경제성 확보 문제로 난항을 겪고 있다. 

17일 국토부에 따르면 기재부와 한국개발연구원(KDI)이 수행 중인 '인천~서울 지하고속도로 건설사업' 예비타당성

조사에서 비용 대비 편익(BC) 값이 1을 넘지 못하고 있다. [2024.4.18. 인천일보]

이에 따라 국토부와 인천시는 사업성을 높이기 위한 여러 경우의 보완책 마련에 머리를 맞대고 있다. 

이 사업은 서인천IC에서 신월IC로 이어지는 경인고속도로(13.4㎞)를 서쪽으로 수도권제2순환고속도로 남청라IC

(5.9㎞)와 연결한 뒤 인천 전 구간(19.3㎞)을 4~6차로로 지하화 하는 내용이다.

2022년 2월 '제2차 고속도로 건설 계획'(21~25)에 포함돼 같은 해 5월 예타 대상 사업으로 선정됐다. 

윤석열 대통령의 인천 공약이기도 한 이 사업은 국토교통부와 한국도로공사가 추진하며 

총 사업비는 2조856억원이다. [2024.4.18. 인천일보]

2조원이 넘는 막대한 사업비를 줄이기 위한 사업 구간 조정을 피하기 어려워 보인다. 특히 통행량을 기준으로 

경인고속도로 연장 구간이 될 남청라IC~서인천IC 5.9㎞ 구간이 모두 빠지거나 일부만 연장하는 쪽으로

사업이 조정될 가능성이 높아 보인다.

인천시 자료를 봐도 경인고속도로 지하화 사업 위치가 남청라IC~신월IC(19.3㎞)가 아닌 남청라IC~서인천IC 

사이에 있는 청라1동~신월IC(15.3㎞)로 조정됐다. 이 경우 사업비 역시 3500여억원이 감소한 

1조7352억원 규모가 될 것으로 보인다. [2024.4.18. 인천일보]

 2024.4.18. 인천일보