대한민국 1호 경제자유구역인 ifez  송도국제도시에 심각한 교통 · 환경 문제를 초래할 것으로 우려되는

인천 송도 신항의 대형 화물차 통행량을 처리하기 위한 지하차도 건설을 위해 인천경제청이 오는 10월

해수부를 통해 기재부에 예비타당성 조사를 신청할 계획이다. [2020.7.22. 연합뉴스]

총사업비가 500억원 이상이면서 국비 지원이 300억원을 넘는 국가사업은 국책연구기관인 한국개발연

구원 (KDI)의 예비타당성 조사를 통해 경제성,  재원 조달, 사업성 등을 인정받아야 추진할 수 있기 때문

이다. 

현재 매립 공사가 진행 중인  송도 11공구를 관통할 인천 송도신항 진입 지하차도는 길이 4.3㎞, 폭20ｍ

왕복4차로 규모로 총사업비는 3천100억원으로 추산된다. 2015년 송도10공구에 개장한 송도신항은 물

동량이 4년사이에 무려 5.7배가 늘어나면서, 남항·내항·북항등을 포함한 인천항 전체 물동량에서 차지

하는 비중이 60%에 육박한다.  

인천 송도 신항을 오가는 차량도  1일 평균 2만대에 달하며  2045년에는 7만 1천대까지  증가할 것으로

추정됐다. 이에 따라 송도 11공구  복판을 지나는 신항 진입도로 때문에 대형 화물차들의 소음·매연·교

통사고 위험이 증가할 것이라는 우려가 커지고 있다. [2020.7.22. 연합뉴스]

인천경제청은 작년 10월 송도신항 진입 지하차도를 제4차  전국항만기본계획에 반영해달라고 해수부

에 요청했으며 관계 부처와 사업 주체 및 사업비 분담 비율 등을 본격적으로 협의할 계획이다. 

인천시와 인천경제청에서도 인천 송도신항이 완전히 개장하면 엄청난 수의 대형 화물차가  송도를 관

통하게 되어 있어 도시기능이 단절될 것으로 우려하고 있다. 물류수송체계 구축을 위해서라도 지하차

도 건설을 서두르고 있다.