국토부는 수도권 제2순환고속도로 가운데 유일하게 착공되지 않은 인천(송도)~안산 구간을 송도 갯벌

을 통과하는 노선으로 결정했다.  2030년 즈음 완공 예정이다. 국토부는 이 같은 노선 결정의 이유를 담

은 인천(송도)~안산 구간 전략환경영향평가 초안 공람 공고를 내고, 다음 달부터 주민설명회를 한다고

19일 밝혔다. [2020. 5.22. 인천일보]

이 고속도로는 인천 중구 신흥동과 경기 시흥시 정왕동 사이의 19.8㎞ 구간을 연결한다. 노선 대부분인

14.57㎞는 해상 교량으로 건설된다. 총 사업비는 약 1조 6700억원이다. 민간투자사업으로 추진 됐지만

2018년 전액 국비로 하는 정부 재정사업으로 전환됐고, 같은 해 예비 타당성 조사도 통과했다.

이 전략환경영향평가서 초안에는 인천대교 아래 위치한 람사르습지보호지역이 계획 노선에 편입되었

기 때문에 환경 교란과 훼손이 불가피할 것으로 보인다.

그동안 국토부는 현 노선을 포함해 송도갯벌을 우회하는 노선과 해저터널 등 5개 안을 검토했다. 사업

규모가 가장 큰 해저터널도 예상 공사비가 약 1조7600억원으로 현 노선 비용과도 별 차이가 없는 것으

로 분석되었는데 결정되지 못한 아쉬움이 크다.

하지만 최종적으로 송도 갯벌 통과 면적이 가장 넓은 지금의 노선이 결정됐다. 국토부는 도로기능향상

과 이용객 편의, 송도국제도시와의 적정한 이격거리를 확보하기 위해 현재 노선을 선정했다. 송도갯벌

면적을 줄일 수 있는 노선에 반대했던 인천시도 이런 결정에 동의했다. [2022. 5.19. 인천일보]

송도 갯벌은 2009년 해양수산부의 습지보호지역으로 지정됐고 2014년 국제협약인 람사르습지로 등록

됐다. 특히 송도해상교량 구간은 멸종위기 2급 보호종인 검은머리갈매기 서식지이기도 하다.

인천지역 환경단체인 인천녹색연합은 “고속도로건설로 검은머리갈매기는 번식과 먹이 활동에 치명적

영향을 받을 수밖에 없다”며 “국제협약으로 갯벌을 보호한다고 해놓고 이를 이행하지않으면 국제적 망

신으로 이어진다.  도로 기능을 살리면서도 송도 갯벌을 지키는 노선을 충분히 강구할 수 있었다” 고 지

적했다.

이에 대해 국토부는 “공사로 발생하는 환경교란과 영구적 구조물 설치로 서식지 면적 감소는 불가피할

것”이라면서도 “저감 대책을 수립·시행할 경우 인근에 유사 서식지가 분포해 개체 수 급감과 같은 악영

향이 크지 않을 것으로 예상한다”고 밝혔다. [2020.5.19. 인천일보] 

    ▲ 2020. 5. 19. 인천일보